З розвитком науки і технологій в Китаї текстильна промисловість перетворюється з трудомісткої галузі в інтенсивну технологію. Економічний розвиток неминуче призведе до збільшення людського капіталу. Тому текстильні підприємства Китаю розвиваються в напрямку підвищення ступеня автоматизації окремих машин і скорочення кількості робітників на 10 000 веретенів. Для каркаса, що обертається, зміна режиму дофінінгу для доріжок і режиму транспортування є важливим способом підвищення ступеня автоматизації каркаса для ровінгу та підвищення продуктивності праці.
1, напівавтоматичний метод веслування:
Після того, як в 1980-ті роки на китайський ринок вийшла підвісна машина для підвіски, і в Китаї була розроблена машина для підвіски серії FA, технологія дофінгової екіпіровки розвинулася від традиційного доффінгу до простого методу дофінгу. Це напівавтоматичний метод веслування. Оскільки крило, використовуване каркасом підвісної шпинделя, поділяється на верхнє підвісне крило шпинделя і нижнє підвісне крило шпинделя, рама підвісної шпинделя поділяється на верхню раму підвіски шпинделя і нижню обертову раму підвіски шпинделя. Через різні типи шпинделів відрізняється і метод падіння веслування, який буде представлений окремо нижче.
Напівавтоматичний метод дофікування верхнього шпинделя типу каркаса для обертання є: коли обертання закручується до заданої довжини, а нижнє ребро піднімається з положення обертання до заданого положення, обертова рамка автоматично зупиняється, а потім нижнє ребро автоматично опускається в положення дофінгу. Вийміть повну катушку оператором. Після виймання повної шпулі оператор натискає на довгу кнопку ребра вгору. Коли довге ребро піднімається до положення інтубації, оператор вставляє порожню шпульку. Після того, як порожня шпулька вставлена, оператор натискає на довгу кнопку ребра вгору, щоб нижня планка піднялася до положення необробленої головки, оператор перезапустить машину для нового раунду обертання.
Напівавтоматичний метод дофікування нижньої шпиндельної рами для обертання такий: коли обертання закручується до встановленої довжини, обертова рамка автоматично зупиняється, а нижнє ребро буде нахилене, щоб нахилити нижнє ребро до 45 °. що оператор може взяти повну катушку. Після виймання повної трубки пряжі оператор вставляє порожню трубку, а потім нижнє ребро повертається назад, щоб відновити нормальне положення прядіння. Після виходу в положення голови головка оператора перезавантажує машину для нового раунду прядіння.
В даний час метод дофікування вітчизняних підвісних шпиндельних каркасів є напівавтоматичним способом дофікування верхнього шпинделя, який широко використовується на текстильних підприємствах.
2, Автоматичне падіння:
З постійним розвитком обчислювальної техніки комп'ютерна техніка широко використовується в текстильному обладнанні. Щоб збільшити ступінь автоматизації однієї машини та зменшити кількість робітників на 10 000 шпинделів текстильних підприємств, міжнародні просунуті виробники верхових машин впровадили в 1990-х роках автоматичні дофінг-верстати. Автоматична дофінг-роверінг заснована на підвішеному каркасному каркасі і оснащена автоматичним дофінг-пристроєм для катання. Це знижує трудомісткість операторів і підвищує ефективність виробництва.
Автоматичні доффінг-верстати, що виробляються виробниками каркасних каркасів Європи та США, - це всі верхові шпиндельні верхові машини. Методи автоматичного дофінгу різні. Представницькою продукцією є німецька компанія Zeuse 670 з автоматичним дофінг-верстатом і Marzori, Італія. Компанія FT1, автоматична дофінг-машина для дофінгу - це автоматична доффінг-верблюдна машина, виготовлена іспанською компанією Fleetro-Jet. Далі описано їх методи дофікування.
Метод автоматичного дофікування автоматичного дофінг-кадру від німецької компанії Zeize типу 670 є: коли ровінг закручується до встановленої довжини, а крило орієнтоване, каркас, що рухається, автоматично зупиняється, халонг автоматично опускається, і ровінг буде витягнуто і відокремлено. Доріжка всередині автомобіля стикується автоматично. Вістря висячого шпинделя і порожній бобін приводяться в рух за допомогою ланцюга перетягування і в'їжджають у машину, щоб вирівняти рот висячого шпинделя з повним шпулем пряжі. У цей час висячий шпиндельний рот і порожня шпулька розташовуються поруч один з одним на буксирній лінії. Нижнє ребро підняте, щоб висячий шпиндельний рот був наповнений шпунтом. Потім нижнє ребро опускають у певне положення, а перетягуючий ланцюг переміщують на половину шпиндельної відстані, щоб вирівняти порожню шпулю з валом шпульки. Кабіна розміщується на валу бобіни, нижнє ребро опускається у положення обертання, а буксир рухається з повним бобіном до машини, а доріжка скидається. Каркас, що обертається, автоматично крутиться і вступає в новий виток спінінгу.
Цей тип конструкції відрізняється компактною структурою, простим і елегантним зовнішнім виглядом.
Автоматичний метод доффінгу автоматичного доффінг-верстата типу FT1 італійської компанії Marzori є: коли ровінг закрутиться до встановленої довжини, роверна машина автоматично зупиниться, халонг автоматично впаде, і ровінг буде порушений. Потім нижнє ребро переміщується вперед на передню частину машини, підйомна платформа опускається з порожньою бобіною і підвісним шпинделем, підвісна насадка і порожня шпулька розташовуються поруч, а підвісна насадка і повна бобіни зосереджені для полегшення заповнення шишок. Після того, як буде взято повний пакет пряжі, підйомна платформа піднімається до певного положення. Після переміщення порожньої шпули на половину шпиндельної відстані порожня шпулька вирівнюється з валом шпинделя. Потім підйомний майданчик опускається вдруге і порожній бобін кладеться на бобіну. На бобіні підйомна платформа піднімається в робоче положення, нижнє ребро переміщається назад у робоче положення в машині, ребро дракона піднімається у положення обертання, а каркас, що обертається, автоматично крутиться, вступаючи в новий раунд прядіння.
Оскільки підйомний майданчик знаходиться перед автомобілем, площа машини збільшується, а конструкція не є простою.
Метод автоматичного дофікування автоматичного дофінг-верстата, виготовленого іспанською компанією Electro-Jet, такий: коли ровінг закрутиться до встановленої довжини, роверна машина автоматично зупиниться, нижнє ребро автоматично опуститься нижче, і ровінг буде зламаний. Потім Халонг Джин рухається назад до задньої частини машини, і є ланцюг перетягування колії над і за машиною. На буксирній вишивці є висячий шпиндельний рот і порожній бобін. Після центрування вуста шпинделя і повної пряжі бобіни нижня планка має тенденцію рухатися вгору, щоб зайняти повну шпульку. Потім нижню планку опускають у певне положення. Потім тяглий ланцюг переміщається на півшпиндільної відстані, щоб вирівняти порожню шпульку. Вал бобіни, нижнє ребро піднімається, порожній бобін ставиться на вал бобіни, нижнє ребро опускається і переміщується вперед до робочого положення в вагоні, нижнє ребро піднімається в положення обертання, і вертушка машина автоматично генерує голову. Новий виток спінінгу.
Підвісні каркаси, що виробляються вітчизняними та японськими виробниками каркасних рамок, - це всі шпиндельні рами для веслування. Компанія Tianjin Hongda Textile Machinery Co., Ltd успішно розробила автоматичну машину для дофінгу JWF1418 з незалежними правами інтелектуальної власності в 2002 році. Ця машина була успішно представлена на Пекінській міжнародній виставці текстильних машин у 2002 році. Її метод автоматичного дофікування: Після машини закручується до заданої довжини, роверна машина автоматично зупиняється, а Халонг прагне автоматично опускати та тягнути за собою вперше. Маніпулятор заходить в машину з передньої частини машини, хапає повну бобіну, а нижнє ребро робить другий автоматичний перекидання, щоб звільнити зубчасте колесо з повної бобіни. Маніпулятор повертається з повним пакетом пряжі від машини до передньої частини автомобіля, тобто маніпулятор виймає повний пакет пряжі. Підйомна платформа спускається з порожньою бобіною і підвісною колінкою, підвісна бобіна і порожня шпулька розташовуються поруч, а підвісна бобіна і маніпулятор зосереджені на повній пряжі, що зручно приймати повну бобіну пряжа. Після взяття повного пакету пряжі підйомна платформа піднімається до певного положення, і після переміщення порожньої трубки на половину відстані шпинделя порожню трубку вирівнюють з роботом, а потім підйомну платформу опускають вдруге, і порожня трубка поміщається на робота. Підйомна платформа піднімається в робоче положення, маніпулятор приводить порожню бобіну в машину з передньої частини машини, а нижні ребра піднімаються, щоб розмістити порожню бобіну на зубчастій передачі. Маніпулятор відтягується від машини назад до верстата, а нижні ребра піднімаються до положення «На голові», обертова рамка автоматично починає входити в новий раунд обертання.
JWF1418 автоматична дофінг-машина для дофінгу заповнює бланк автоматичного дофігування шпиндельної обертової рами та сприяє технологічному прогресу вітчизняних доводних рамок.
3. Автоматичне транспортування ровінга:
Для вирішення проблеми руйнування пошкодження під час зберігання та транспортування моторолерів та зменшення кількості 10 000-шпиндельних робітників на текстильних підприємствах, для досягнення безпілотного заводу на основі автоматичного доффінгу було здійснено автоматичне транспортування роверів, тобто товщина і тонкість були пов'язані між собою.
Автоматичний транспортний гребінець поділяється на дві форми: одна - автоматичне транспортне катання на транспортних засобах, а інша - автоматичне транспортне плавання на електричному двигуні. Нижче представлені два типи автоматичного транспортного катання.
Автомобільний автоматичний транспорт ровінга відбувається після доффінгу верхової машини, повний бобін передається на транспортувальну доріжку через порожній обмінний пристрій повної трубки, а потім повну бобіну автоматично транспортують на доріжку на сховищі для доріжок. Коли потрібна прядильна рамка. Під час зміни верхової їзди оператор витягує повний пакет прокатки із сховища для ровінгу (як правило, 120), відправляє його до прядильної рамки через доріжку та конвеєрну ланцюг, а прядильна пробка замінює порожню повну трубку . Коли заміна буде завершена, потягніть порожню трубку до пристрою для чищення хвостової пряжі, щоб автоматично очистити хвостову пряжу, а потім потягніть її назад до верхової машини для наступного автоматичного допінгу.
Електричний автоматичний транспортуючий транспорт - це машина, що виконує автоматичну передачу пряжі через повний пристрій обміну трубкою, щоб передати повний пакет пряжі на магістраль конвеєра. Підйомник конвеєра завжди працює, так що повний пакет буде транспортуватися постійно. Перед обертовою рамою, коли спінінг-рамка потребує зміни обертового, запір обертової рамки виймає повну шпульку з рухомої доріжки, кладе її на обертову раму і вводить порожню обертову трубку на шпульку в рухому доріжку. На цьому реалізуються товщина і тонка муфта.
В даний час ці два види автоматичного транспортування методів автоматичного транспортування використовуються в галузі міжнародних текстильних підприємств. Що стосується текстильних підприємств Китаю, то для автоматичних китайських текстильних підприємств більше підходять ручні автоматичні перевезення на рейсах. Це пояснюється тим, що ручний витягнутий автоматичний метод обертання не обмежений ланцюгом конвеєра, і веслування можна транспортувати до кожного обертового кадру. Електричний ланцюг автоматичного транспортування, що рухається, постійно рухається, тому його траєкторія ходу фіксується, тобто фіксується прядильна рамка, що відповідає кожному каркасному каркасу. Процес вітчизняного ровінгу вітчизняних текстильних підприємств змінюється в будь-який час. Різноманітність ровінгу кожного каркаса не є статичною. Наприклад, різновиди обертів 1 # і 2 # roving кадру відповідають 1 # ～ 12 # спінінг-кадрам. Через певний проміжок часу його було змінено на 1 # і 8 # ровінг-кадри, щоб отримати ровінг-сорти, що відповідають l # ～ 12 # спінінг-кадрам.
4 Висновок
(1) В даний час способи дофінгування вітчизняних підвісних каркасів для навісу є напівавтоматичними доффінгами і широко застосовуються на текстильних підприємствах. Однак, з прогресом технології, вітчизняні виробники каркасних каркасів розробили автоматичні системи дофілінгу, які, безумовно, керують текстильними підприємствами, сформували попит на цей аспект. Автоматична машина для дофінг-дофінгу - це оновлений продукт напівавтоматичної дофінг-верстальної машини.
(2) Через диверсифікацію та нерівномірність рівня текстильних підприємств у Китаї напівавтоматичні доффінг-верстачі та автоматичні дофінг-верстати будуть існувати тривалий час. Напівавтоматичний каркас для дофінгу - це основна модель.
(3) Автоматичний ровінг-пристрій, як правило, застосовується спільно з автоматичною доффінг-машиною для створення доводів для створення умов для безпілотного прядіння. Це напрямок майбутнього розвитку і має певні вимоги до ринку. Текстильні підприємства Китаю можуть змінюватися від трудомістких до технологічних.
